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| ¿Que siglas lo identifican? | |
| ESP(la más común), PSM (BMW), DSTC(Volvo), AHBS (Chevrolet), ESBC, ESC, VDC. |
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| ¿Qúe es? | |
| Sistema que permite recuperar la estabilidad perdida del vehículo, ya sea por un exceso de aceleración, un error de estimación de la velocidad a la que se puede abordar una curva, una deceleración demasiado fuerte con el vehículo en pleno apoyo o por pisar un firme resbaladizo. | |
| ¿En qué consiste? | |
| Analiza permanentemente la velocidad del vehículo-, la rotación de tas ruedas, la aceleración transversal y el ángulo de giro del volante, comparando hacia donde va el vehículo y hacia donde quiere ir el conductor. En caso de desvió entre la trayectoria del vehículo y la deseada por el conductor, el sistema ESP actúa automáticamente sobre el freno de una o varias ruedas y sobre el motor para llevar el vehículo a la trayectoria deseada. De esta manera es capaz de controlar cualquier indicio de subviraje o sobreviraje. | |
| ¿Como funciona? | |
| Tiene dos medios, mientras no es grave corta la inyección de combustible para que no siga acelerando y si con esto no es suficiente entonces actúa sobre los frenos. | |
| ¿Como se utiliza? | |
| Este sistema lo hace todo por nosotros, ni si quiera tendremos que tocar el freno, ni dejar de aceleran En cualquier caso lo que se nota es que el coche tenderá a detenerse aunque sigamos acelerando. | |
| ¿Cual es su principal problema? | |
| El único problema de este sistema es que el conductor puede llegar a confiar demasiado en el, desafiando los limites elementales de la física. Si la rotación del vehículo es demasiado fuerte, frenando las ruedas, no conseguiremos estabilizar el vehículo, pues el sistema tiene un límite: la capacidad de adherencia de los neumáticos. | |
 Precauciones especiales
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| Si fuera necesario desactivar el control de tracción hay que tener en cuenta que también se suele desconectar el control de estabilidad. Es necesario leer el manual de instrucciones y consultar al fabricante ya que no todos funcionan de la misma manera. Suele poder conectarse o desconectase mediante una tecla situada en el cuadro de instrumentos. Cuando esta desconectado se enciende un testigo. Cuando esta conectado y entra en funcionamiento, este testigo comienza a parpadean. |
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| RECUERDA
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| La eficacia de los modernos sistemas de seguridad activa -como ABS, los controles de tracción y estabilidad, etc.- está muy ligada al estado de los elementos mecánicos tradicionales, como los neumáticos, los amortiguadores o los frenos... Si estos no están en óptimas condiciones, todo despliegue de ayudas electrónicas no sirve apenas para nada. No descuides nunca el mantenimiento general de tu coche. |